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今天燕郊动车来了 北京半小时生活圈再添新丁

   日期:2015-01-13     浏览:118    评论:0    
核心提示:  今天早上6点46分,燕郊开往北京的首趟通勤动车D9022次满载706名乘客驶离站台,奔向36公里外的北京。从此以后,繁忙的京哈线
 

  今天早上6点46分,燕郊开往北京的首趟通勤动车D9022次满载706名乘客驶离站台,奔向36公里外的北京。从此以后,繁忙的京哈线上又多了几趟通勤动车的身影,北京周边的半小时经济圈除了廊坊、天津外,又添新丁。

  燕郊火车站

  连夜赶工迎新客

  清晨5点30分,天还有点黑,燕郊站的门楼在月光下若隐若现,就已经有乘客来取票了。由于连夜施工,进门处的地面上水泥还没干,取票的人一不小心就踩了个脚印上去。刚收拾出来的取票处墙壁雪白,2台新加的自助售(取)票机静静等待着乘车人。

  燕郊火车站原来是个三等车站,平常日均客流也就300人,节假日才七八百,从来没这么热闹过。据悉,为了方便乘动车的乘客进站,火车站连夜赶工安装了进站护栏、旋转门,把原来只有1个的售票窗口扩成了3个,售票时间也由原来的7点10分提前到现在的5点30分。

  孙先生是最早到达火车站的乘客,早上5点30分左右,孙先生就和母亲打车过来了。由于此前没来过这个站,一开始怕乘车的人太多,就赶了个早,这样7点多到北京站后,母亲正好能赶上北京站出发回保定的火车。当被问及以后是否会乘坐这趟动车上班时,孙先生表示“玄乎!太早了!”

  尝鲜乘客

  先跟动车合个影

  6点一过,车站候车室里的乘客开始多了起来。6点05分,从北京站开过来的D9022次列车停靠在站台旁边候客。6点07分,检票员开始检票,乘客排起了小长队。不少乘客过了检票口之后,并不急着上车,而是拿着车票和车站发的乘客通知与动车合影留念。

  一位陈先生一口气买了10张票,把连续5天的往返票都给解决了,还是连号的。陈先生在北京长椿街附近工作,以前都是先花10元拼车到草房,然后再换地铁过去。“拼车最怕堵车,最长一次堵了1个小时”,现在有动车了,比较方便。早上陈先生开车几分钟就过来,然后换动车到北京站,再换乘几站地铁就可以直接到单位了,比以前节省了1个小时的时间,还舒服。

  通勤乘客夸高铁

  既省时间又省钱

  如果说陈先生最在乎的是时间,那对聂女士来说,这趟动车的开行最大的好处就是给她省了不少车钱。虽然住在燕郊好几年了,但聂女士还从未来过这儿,昨天晚上,聂女士一是为了探路,二是为了取票,才第一次来这边。此前,聂女士每天都是开车往返北二环附近的单位,30元的高速费用加上油钱、停车费等一天往返要花100元。“过几天单位就要搬到北京站附近了,到时候就更方便了”,聂女士家住燕郊上上城,早上她开车到火车站不过几分钟的事儿,她表示以后就动车通勤了。另外,记者在采访中发现,不少乘客是为了专门体验一下才来乘车的,几位家住燕郊的大姐为了赶上这首班车,不惜买了站票,打算到北京玩一天,如果有兴趣再换车去天津。

  16日通勤车再扩容

  截至开车前,早上6点46分从燕郊开往北京站的这趟D9022次列车一共售出了706张票,含一等座票、二等座票586张,以及120张无座票。目前,进京方向列车是8节车厢,700多人的运力。但记者查询12306网站发现,从1月16日开始,早上从燕郊去往北京的列车已经悄然换成了16节车厢,大约有1400多张票。

  7点17分,D9022次准时到达北京站。记者身边一位大哥迟迟不愿从座位上起来,“刚打了个盹儿,这么快就到了,还没坐够呢!”

  通勤族三点热盼

  一盼 加密车次

  小刘和老公就住在燕郊火车站对面的小区,听说要开动车了,昨晚一下班还没来得及回家就先到火车站看情况。小刘通勤主要靠私家车加地铁,早上老公开车把她送到6号线潞城站,然后她再换乘地铁去东直门,前前后后要花2个小时。“可惜这个早上进京的动车太早了,要是有7点多的就好了”。小刘说住燕郊的好多都在国贸上班,差不多都是9点,这个早上的动车7点多就到北京站了,吃个早饭,去单位还嫌早。晚上回来的,也太早,一般大家都6点下班,可是车5点多就开走了。如果从北京回燕郊的动车可以晚上6点45分左右发车,给大家45分钟赶地铁,这样回家还是很方便的。小刘觉得,早晚都能有错开时间的两趟动车是最理想的状态。

  二盼 推出月票

  一位家住燕郊纳丹堡的娄先生告诉记者,他最希望能推出月票。现在每次乘车都要买票,通勤的都是天天坐,既然这几趟动车主要是为了方便上班族,不如直接推出月票。这样时间赶得及就乘动车,时间错过了还可以乘别的交通工具,不然早上早起来去了,如果有别的事情耽误了车,又没有下一个车次,就白耽误时间了。另外,娄先生表示动车开行后,住在燕郊站附近、工作离北京站近的肯定最方便,但火车站前后两截的交通比较麻烦。燕郊有非常多的上班族都住在火车站西北方向燕顺路附近,早上出门交通拥堵,有的小区不通公交,有的通公交,但早上最早的是6:30,肯定赶不上这头班动车。记者在采访中也发现,大部分家不在燕郊站附近的乘车人都是打车过来的,少的6块,多的10块。燕郊的公交系统确实有调整的必要。

  三盼 停车场扩容

  除去打车过来的乘客,再就是开私家车来火车站的多。但是700多乘客,那么多车,燕郊站站前广场吃紧。连续买了10张票的陈先生就表示,希望燕郊站的广场可以扩一下,或者修一修,自己今天早上开车过来的时候发现广场已经全是私家车了。

  北京至廊坊城区 21分钟

  2014年11月21日,北京至廊坊间首次开行通勤高铁临客G9001/G9002,全程60公里,用时21分钟,列车设有1005个座位,二等座29.5元,为北京铁路史上“始发终到”最短区间高铁。虽然称为临客,但自去年全国铁路调图后,就曾有媒体报道廊坊站表示这组临客高铁列车将实现常态化运行。其他北京南站出发,途经廊坊的动车、高铁也非常多,运行时间在21分钟至22分钟,从7点36分到晚上9点16分都有列车。

  北京至天津城区 33分钟

  京津城际现在已经完全步入公交化运行时代,从早上6点13分至晚上10点52分,每隔10分钟就有一趟车,早高峰最小发车间隔压缩到5分钟,半个小时多就到达天津。京津城际是最早也是最密的半小时动车联络线,每到节假日,不少市民买光了北京出发的票,就会借道天津,再转车去各大旅游城市。

  北京至武清 23分钟

  武清区属于天津市下辖的市辖区,位于天津市西北部,北与北京市通州区、河北省廊坊市香河县相连,是京津冀三省市的交会点。京津城际不少列车(C2201、C2203等)都经停武清(站),耗时23分钟,二等票价38.5元。武清有永定河故道国家湿地公园、报成寺、泉州古城、燕王湖湿地生态园等景点可供游玩。

  北京至张家口 40分钟

  据河北日报报道,北京到张家口高铁项目已经获国家批准立项,全线长约174公里,预计2017年通车。届时,从北京到张家口仅需40分钟。此后,京张高铁将以客运为主,老京张线仍承担地方货运任务。 

  

 
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